O que aconteceu com Jakobson na Polónia também foi uma excepção. Não podemos acusar organizações de serem reactivas nas medidas e também serem proactivas.
Como disse, a questão da posição de CR é mais discutível, mas a questão das descidas é mais pertinente. Eu entendo ambos os pontos de vista, é um recurso técnico e quem for melhor tira vantagem, é assim o desporto, mas continua a haver margem para quem desce melhor o fazer e, à luz da proteção e segurança dos corredores, para mim faz sentido. Se dois gajos forem a descer e um usar essa posição não é só ele que está em risco, é também o outro ciclista. Acho que UCI está a ser proactiva nisto.

A juntar a estas medidas, em todos os passos alpinos vai ser colocado este sinal, de forma a melhorar a segurança nas descidas.

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Esse sinal de trânsito está a precisar de actualização.

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O que o ciclismo precisava era mesmo regras a limitar ciclistas atacantes, a UCI nunca falha.

Um ciclista vai sempre correr riscos a partir do momento em que se faz à estrada junto com outra centena de atletas. Seja por lapsos de concentração, falta de técnica ou condições perigosas, as quedas vão sempre acontecer. É por qualquer uma destas posições que eles vão cair mais, ou ter mazelas mais graves? Não vejo dados a apontar para esse sentido.

Qualquer sprint é inerentemente mais perigoso para a saúde física de um ciclista que todos os quilómetros precedentes. Vão banir os sprints? Não (espero...), quem se quiser lá meter sabe que o risco existe e o que se tem de fazer é criar o melhor ambiente envolvente para que o final seja o mais seguro possível. Não vejo a UCI a tentar retirar os 1001 veículos presentes em cada prova, a direcionar as organizações para colocar barreiras em descidas/zonas perigosas, ou punir quem se aproxima em excesso das motas nas zonas planas, que são questões reais.

Parece que arranjou equipa hoje, Mazowsze Serve Polski.

https://www.procyclingstats.com/team/ma ... olski-2021

Entrevista do Pinot traduzida para espanhol.

https://www.revistamundociclistico.com/2021/todavia-hay-ciclismo-a-dos-velocidades-thibaut-pinot/

Trocava a Vini Zabu pela Gazprom.

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A Androni ficar de fora...

O Savio a esta hora deve estar a fumegar.

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Deixar a Androni de fora não tem grande sentido do ponto de vista desportivo. Provavelmente até seria a equipa que mais merecia estar no lote dos wildcards.

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Já eu acho que o plantel da Androni deste ano, a par do da Vini Zabú, não é nada demais para enfrentar uma grande volta.

A Bardiani sim, reforçou-se bem, e com Visconti, Battaglin, Carboni, Gabburo e Rivera tem um lote que mistura bem juventude e experiência e dentro das proconti italianas é a que tem para mim um plantel mais interessante (só falta o planeamento dos Reverberi aproveitar por uma vez que seja o potencial que têm à disposição).

A Eolo, pronto, para alguma coisa valeu o investimento que o patrocinador Eolo tem feito ao longo dos anos a dar a cara pelas provas da RCS.

A única que tirava, como disse, é a Vini Zabu, que tirando o Mareczko que vai lutar pelo top-5 nas etapas com menos de 200m de acumulado, é só fillers. Mas a Gazprom, com Zakarin, Kreuziger, Chernetskiy, mais um ou outro russo e os italianos Cima, Canola e Velasco, merecia muito mais o convite que qualquer uma das equipas italianas no plano desportivo.

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Diga-se, a Androni é uma equipa fixe e tal. Mas não existe nenhum nome italiano com algum apelo na Androni, ok a Vini Zabu tem o Marezcko que não é um super nome mas é mais apelativo que o Luca Chirico. Os dois melhores italianos da Androni foram para a EOLO e eles ficaram com o wild card.

A Androni contratou aí nomes engraçados mas ninguém muito firmado e com poucos resultados no calendário italiano. Sepulveda está esquecido há anos, Restrepo anda bem na América do Sul e na Volta ao Ruanda

A Arkea não queria ir ao Giro?